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国内取消汽车限购促消费不能“一刀切”
信息来源:ANBOUND 发布日期:2019-09-23 阅读次数:39
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    为鼓励消费,今年6月,国家发改委等三部门发布相关通知,严禁各地出台新的汽车限购规定,要求各地不得对新能源实行限行限购,已施行

    限行限购政策的应当取消。8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,明确提出各地区要探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,同时支持购置新能源汽车。目前,我国共有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳8个城市和海南省实行汽车限购政策。值得注意的是,近两月,广州、深圳、贵阳等地已经响应政策,决定在一段时间内增加号牌发放量。这让外界猜测,汽车限购是否会全面取消。据统计,9大限购地区的牌照指标整体约70万辆,占国内乘用车销量的3%。考虑到9大限购地区基本上是经济发达区域,9大限购地区的千人保有量仅为189辆,低于郑州、苏州、厦门等多个非限购城市,也远低于发达国家水平。研究机构认为,假设9大限购地区均放开限购,千人保有量有翻倍的空间。不过,安邦咨询(ANBOUND)的研究人员认为,取消汽车限购政策不能搞“一刀切”,需要因地制宜。对北京、上海“城市病”严重的超级大城市来说,不宜轻易放开汽车限购,否则会导致城市病问题更加恶化。两大超级城市在汽车消费和使用方面,应多在存量问题上做文章,如改善汽车停车难、加强规范化的停车收费、在核心城区收拥堵费等,通过这些方法同样可以增加汽车消费的“贡献度”。另外,以发达国家的千人拥车数来比较中国并不合适,因为中国的人口基数不同,不能生搬硬套。